新春走基层|西安东站建设一线的坚守：以青春担当护航丝路枢纽平安通行

　　春寒料峭年味浓，万家团圆意更切。2026年新春佳节将至，西北特大型综合交通枢纽西安东站建设现场依旧热潮不减。自2月3日完成挂牌，这座总建筑面积39.4万平方米、设计年旅客发送量3650万人次的交通枢纽正式进入开通倒计时。当千家万户奔赴团圆之时，以车站值班员任程、副站长王硕为代表的西安站行车调度团队，早已提前入驻履职，成为扎根建设一线的行车安全“守护者”，用日复一日的严谨坚守，为枢纽建设提速、列车安全通行保驾护航。

　　从昔日纺织城四等小站，到未来辐射陕北、陕南、川渝、鄂西的“米”字形高铁网核心枢纽，调任西安东站的通知，让31岁的任程既激动又忐忑。作为最早入驻西安东站的工作人员之一，这份全新的使命，不仅是工作地点的变迁，更是他职业生涯中难得的成长机遇。“这一切都得益于中国铁路的快速发展，能亲身参与这座超级枢纽的建设，再苦再累都值得。”任程的话语里，满是对岗位的珍视与热爱。

　　这份热爱，化作了风雨无阻的奔赴与坚守。6点10分，天还未透亮，任程便会告别家人准时出门，随身总要带上两双鞋——一双用于通勤赶路，一双专门留到工地作业。1小时地铁、20分钟步行，全程1小时20分的通勤路，他笑着换算：“这个时长，高铁都能从西安开到汉中了。但我每天多走这1小时20分，将来东站开通后，老百姓从西安到重庆、武汉的行程压缩可不止是这1小时20分钟，这笔账怎么算都值。”

　　北配楼二楼一间临时改造的房间，是西安东站现阶段行车指挥的“心脏”——过渡运转室。在这里，任程和搭档王硕撑起了行车调度的全流程工作，“两个人就是一个车间”，是他们对这份工作最生动的形容。运转室内，12台显示器实时滚动着列车运行数据，三部通话设备的呼叫声此起彼伏，任程常常需要一人身兼车站值班员、调车员、调车区长、信号员等数职，施工内容核对、调度命令签收、列车联控指令下达，每一个环节、每一组数字，他都要反复核验，确保万无一失。

　　作为施工与运营衔接的关键纽带，这支提前入驻的调度团队，既要守住既有线列车通行的安全底线，又要为站内庞大的施工项目精准统筹节奏。接入西安东站的西康线是西安局管内的繁忙干线，春运期间日均通行列车超200列，平均每5分钟就要办理一趟列车接发，站内线路多处限速，每趟列车通过，任程都要与司机多联控几句，一字一句确认安全。与此同时，普速场还承担着“以普速保高速”的核心任务，西渝场、西武场及动车走行线的钢轨，都需要通过普速场“见缝插针”运输，再加上每月30余次的等级施工、六七家施工单位的跨主体协调，每一项工作都考验着他们的专业能力与责任担当。为了减少离岗时间，任程严格控制饮水量，一天只喝四五杯水；长时间紧盯屏幕，眼睛干涩成了工作常态，却始终不敢有半分松懈。

　　34岁的副站长王硕，是这个临时“心脏”的另一半核心力量。作为负责人，他除了要统筹车站事务、处置应急情况，当班深入站场巡查是雷打不动的必修课。受施工影响，进入站场的路径每天都在变化，泥泞的土路、暗藏的风险，是巡查路上的常态。“全站有6个道岔钩锁器，在施工与行车并行的特殊时期，这些设备是安全的关键，一个人巡视完整个站场，要花3个多小时。”寒风刮过空旷的站场，王硕的脸被吹得通红，手上的检查动作却一丝不苟。他脚上那双沾满泥浆、鞋面磨破三个洞的运动鞋，是这段坚守时光最直观的见证，他笑着说：“我就可着这双鞋造，挺到东站开通，就把它光荣‘退役’。”

　　新春将至，工地的喧嚣渐渐归于平静，大部分工人已返乡过年，而运转室的灯光却始终彻夜长明。今年除夕，任程和王硕将一同坚守在岗位上，“有副站长陪着，过年也不孤单”。对他们而言，窗外的万家团圆灯火，正是他们坚守的意义。他们守在城市边缘的建设一线，把团圆留给了南来北往的旅客，用青春与担当陪伴西安东站一步步走向成熟。

　　灯火映初心，坚守赴团圆。在西安东站这片热火朝天的建设热土上，正是无数个像任程、王硕这样的铁路人，把对家人的牵挂藏在心底，把对事业的热爱融在岗位，以“时时放心不下”的责任感，筑牢行车安全的铜墙铁壁，为西北交通枢纽的加速成型注入不竭动力。待到枢纽开通之日，他们将继续坚守在调度岗位，见证万千旅客从这座丝路新枢纽出发，奔赴团圆与远方，守护每一段平安旅程。(刘勇，张立丽，尤艇，苏楷淇)

编辑：李国栋