穿越秦岭的“信号高速路”

　　10月30日，西安铁路局西安通信段安康西通信工区工长樊星瑞(左)和同事在通信机房检查光纤连接设备运行状态。

　　本报记者 杨光文/图

　　10月29日13时许，G4657次高铁列车从西安东站缓缓开出，9分钟后，动车组开始进入秦岭隧道群。“爸，高铁就是比城际列车快，1小时后安康见!”挂完电话，“00后”乘客吴真真又开始和闺蜜视频聊天。

　　她身后不远处，几个年轻人用手机刷着高清短剧，一旁靠窗的老人给家人发去刚刚拍摄的秦岭红叶美照。尽管车窗外群山连绵，但旅客的手机信号始终满格。

　　“近10年来，我一直往返于西安和安康之间，经营茶叶生意。每次乘坐普速绿皮火车，一进隧道手机就成摆设了，别说视频会议，就连普通电话都打不通。现在搭乘西康高铁列车回家，手机信号全程满格，再也不用担心会‘失联’了!”安康茶商郑喜民感慨地说。

　　西康高铁正线全长约171公里，设计时速350公里，全线桥隧比高达90%以上。列车以350公里时速穿越秦岭，通信为何能全程无死角、满格不断线?这背后，得益于中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安铁路局”)西安通信段用一项项创新技术写就的“通信密码”。

　　10月30日凌晨2时左右，在西安铁路局西安通信段安康西通信工区，28岁的工长樊星瑞趁着铁路“天窗”时间，开始带队在铁路相关沿线巡检隧道设备。

　　“我大学学的是通信工程专业。西康高铁建设初期，单位派我提前介入，具体负责柞水西片区的通信建设。那时候，我全程跟进光电缆铺设、隧道漏缆布设、机房设备安装的前期踏勘、资料核对、隐患摸排，逐项梳理风险点，可以说真的是用脚步丈量每一公里线缆，把一张张无形的信号‘神经网络’稳稳织进了秦岭深处。”樊星瑞微笑着说，“今年6月岗位调整后，我开始履职安康西通信工区工长，正式牵头管内通信系统调试与质量盯控。”

　　在樊星瑞看来，光电缆就是高铁通信的“血管”，隧道漏缆就是“神经末梢”，机房设备就是“大脑中枢”。“通信保障是高铁安全的‘隐形翅膀’——列车飞驰，调度指令分秒必达，每一趟高铁列车安全运行的背后，都离不开通信信号的稳定传输。”樊星瑞说。从前期织网的“通信医生”，到如今盯控运行的“质量哨兵”，这名28岁的铁路青年用专业夯实根基，用担当诠释使命。

　　“西康高铁令人称奇的地方之一就是手机信号‘毫秒级切换’。西康高铁桥隧比高，动车组频繁进出隧道，信号极易频繁切换，影响通信体验。建设者创新采用短隧道漏缆物理贯通零切换工艺，对200米以下短隧道及桥隧衔接段取消传统切换设备，让隧道与隧道、隧道与桥梁之间的信号连成一体。列车以350公里时速通过时，信号零切换、零延迟、零卡顿，公网与专网通信稳定性大幅提升，真正实现全线一路畅通、全程满格。旅客几乎感觉不到任何‘穿越感’。”西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江介绍。

　　信号满格的答案就藏在隧道里。每当高铁列车高速驶过，高频信号在密闭空间里衰减快、覆盖难，一度是高铁通信的“老大难”。西康高铁建设者在隧道壁全面部署漏缆，利用漏缆外皮周期性槽孔均匀辐射信号，形成一条连续的“信号高速路”，实现隧道内铁路专网与5G公网连续覆盖，让看剧、开会、移动支付、视频直播等数据业务传输稳定流畅。面对秦岭山区强风、动车高速通过产生的气动冲击波的威胁，建设者创新采用后扩底机械锚栓固定系统，把漏缆牢牢锚固在隧道壁上，抗拉拔力较传统锚栓提升数十倍;经超高周疲劳试验反复验证，可长期抵御振动冲击，从根源上消除漏缆脱落风险。

　　“对旅客而言，这是看得见的满格体验;对铁路而言，这是看不见的安全屏障。铁路专网稳定传输，保障着行车调度与列车运行数据的安全高效传递;5G公网无缝覆盖，让旅客出行更加舒心便捷。从组合式铁塔到锚固漏缆，再到零切换工艺，一项项‘硬核’创新，共同拼出西康高铁全域无死角、全程不间断的通信保障体系。随着西康高铁开通运营满月，秦巴山区不仅迈入了‘高铁时代’，更同步迎来‘满格时代’——满格的，不仅是手机信号，更是沿线群众与大千世界紧密相连的机遇与期待。”陕西省社会科学院经济研究所负责人吴刚说。

编辑：齐少恒