主体结构封顶!西安地铁15号线新进展

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　　近日

　　随着最后一方混凝土浇筑完成

　　西安地铁15号线一期工程

　　神舟二路站主体结构顺利封顶

　　为下一步附属工程施工提供有利条件

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　　神舟二路站

　　神舟二路站是西安地铁首座台厅分离式车站，也是目前施工开挖埋深最大的车站。车站采用明、暗挖相结合的工法施工，负一、负二站厅层采用明挖法施工，负三站台层采用暗挖法施工。

　　由于航天城站与神舟二路站地势高差达80米，考虑到线路纵坡，站台层开挖深度约53米，站台层到站厅层由3个斜扶梯通道连接，通道长约60米，坡度27.3度，建成后将投用国内地铁领域提升高度最大的重载扶梯。

　　施工期间，市轨道集团会同参建单位中建二局组建技术团队，邀请专家针对暗挖明挖盾构交叉进行、工序转换频繁、结构受力复杂、降水难度大等施工难题“把脉会诊”，动态优化施工方案，细化节点任务目标，强化现场安全管理，高效推进项目建设，最终顺利实现车站主体结构封顶。

　　西安地铁15号线一期工程全长19.46千米，设车站13座，建成后将加强主城区南部与其他区域的融合发展，进一步完善横跨东西、通达南北的城市轨道交通网络。

　　截至目前，全线13座车站中9座车站主体结构已封顶，区间累计完成71.2%，项目建设稳步推进。

编辑：齐少恒